密度是润滑油简单常用的物理性能指标

密度是润滑油简单常用的物理性能指标，润滑油的密度随其组成中含有的碳、氧、硫的数量增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子的情况下，喊芳烃多的，含胶质和沥青多的润滑油密度，含环烷烃的剧中，含烷烃多的。一般此指标用做体积和重量的换算，并无表示的意义。

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动行动一项重要指标。粘度越大油膜强度越高，在金属表面的粘附性越好，但流动性越差。润滑油的粘度一般有两种表示方法，一种是运动粘度，单位mm2/s，工业润滑油一般测量其40℃的运动粘度，内燃机和车辆齿轮油测100℃的运动粘度，采用低剪切力的毛细管粘度计测量，另一种是动力粘度单位是mpa·s，表示内燃机油和齿轮油等低温流动特性，测量温度有产品规格。采用高剪切的旋转粘度计测量。很多润滑油产品以其运动粘度为产品牌号。

车用润滑油了解多少呢?

大家对车用润滑油了解多少呢

　 润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。现在，在车辆上运用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而归纳润滑脂的功能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械---性、氧化---性等，锂基脂和复合锂基脂的长处是比较明显的。一般咱们运用美国润滑脂学会（nlgi）的分类规范，将润滑脂分为000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#等九个等级，以表明润滑脂的软硬程度。等级越靠后，表明润滑脂越硬。一般，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。

　　另外，咱们一般可以依据润滑脂滴点这个功能指标来判断润滑脂所能适应的高温度。汽车上运用的润滑脂大部分用于底盘，尤其在轮毂轴承上用量较大，其它部位运用润滑脂的量较少。那么咱们在选用润滑脂时怎样才能得到更适合于自己车用的润滑脂呢？

　　首先，选用润滑脂时要确认该部件的工作环境及温度。如一些高转速的轴承，及其它一些在高温环境下工作的机械，就要选择高滴点的较好的润滑脂。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的运用温度，短时间可耐180℃的高温；而合成脂可耐更高温度（滴点在300℃以上）。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2#、3#锂基脂及复合锂基脂即可。

关于润滑油的鉴别方法

　　1、手感

　　很多人喜欢用手感受油的粘度，错误地认为油的拉丝性能好，即油的粘度高，油的性能好。其实，很多劣质油中都加入了大量的劣质增稠剂，给人的感觉是拉丝性能---。这油对机器有百害而无一利。

　　2、嗅觉

　　合格的发动机油没有异味。例如，如果新机油有煳味等---性气味，则废油可能再次被配制，添加剂可能在高温下被分解。---是zddp在超过120时分解生成---物，产生异味。

　　车用齿轮油有明显的臭味;挡风玻璃清洗剂有酒精味，防冻液、润滑脂无---性异味合成制动液有醇醚气味，无---性气味。

　　3、目视

　　合格的所有油品放入透明玻璃容器，如玻璃、玻璃试管等，受光肉眼观察，均为清澈透明的液体，不可出现浑浊等现象。

　　4、摇晃

　　剧烈晃动液体油品后，会产生少量泡沫，但应尽快消失，长时间不消失时，应检查泡沫的性能。

　　5、颜色

　　正常的发动机油、车辆的齿轮油必须是琥珀色到暗褐色的透明液体;一般的自动传动液为浅蓝色或琥珀黄色，红色时为染色;因为防冻液中必须加入染料以区别于其他液体，所以颜色有红、黄、绿、蓝等;润滑脂的颜色根据添加剂和染料不同有褐色、黑色、蓝色、红色等。

　　6、---感觉

　　的合成制动液明显有烫手、烫手、---的感觉，劣质的制动液在手背皮肤上涂一点会明显变凉，给人一种把手放在冷水里或涂酒精的感觉。

　　7、油品的表面观察

　　有些油色调---，但表面带有蓝色或绿色的荧光。这往往是混合了轻脱油等劣质成分，---是说明：以上方法都是简单的判断方法，有不科学的地方和片面的地方，产品判定应以的实验室数据为准。