基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点

基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点，油漆是活塞环槽的温度较高易产生碳的沉积物，加之活塞在环槽内受定位销的---而不能自由转动，其粘环的现象比四冲程更容易产生。粘环将造成活塞环的密封作用降低，发动机的输出功率下降。同时还由于粘环形成的窜气而使曲轴箱的清净性变差。如此循环必然导致发动机燃烧室，活塞头部、火花塞等积炭沉积物的增加，使温度急剧升高而引起提前点火。实践表明二冲程发动机的功率越大越容易发生提前点火，加上燃料的辛烷值随着机油量的增加而降低，提前点火的倾向将会。提前点火会造成功率损失和气缸壁过热，工况---时会引起活塞擦伤，直至局部熔化，此类故障在市场二冲程车中屡见不鲜。所以说二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性··能的要求及油的成分，上有着本质上的区别，两者是不能相互混用的。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题:

我国炼油企业积j改进润滑油调和技术

我国多数炼油企业基本上仍然采用罐式调和与机械搅拌的调和方式，即将各组分基础油以一定比例用泵送入调和罐内，加入所需添加剂经搅拌、精制等工艺程序，通过---的检验，结果合格即可成为成品。这种传统的工业润滑油调和工艺操作周期长、能耗大、合格率较低，直接影响企业的经济效益。

目前，我国炼油企业积j改进润滑油调和技术，纷纷以管道自动化调和取代传统的罐式调和工艺，取得了可喜的经济效益。近年来，随着科学技术的不断进步，润滑油调和在采用微机和在线仪表等方式上又有新的突破，具有自动化程度高、调和---、精度高及品种调换灵活等特点。计算机管道调和工艺，虽然---投资高，但在---产品、安全生产和投资回收快等方面显示出---的---性。

处理这些杂质或沉淀物有以下方法

处理这些杂质或沉淀物有以下方法：

1.设备系统中本身存在的杂质处理方法: 不同的设备，设有不同的润滑油系统，有的系统较大，有的系统较小。不论大小油系统，一般主要由油箱、油泵、油冷器、滤油器等设备和阀门、管道及仪表等组成，通过管道与机器本身的各润滑点，轴瓦、轴承箱、曲轴箱的油孔、油槽相连接，形成一套较为复杂的润滑油系统。

2.新设备的处理方法: 润滑油管路系统在安装时，必须保持管内清洁干净，但这还不够，还应该对机组的润滑油系统进行油循环冲洗，如果油系统不洁净，管内有脏物，就会影响机组正常运行，甚至会烧坏轴瓦，所以通过油循环冲洗，为机组长期稳定运行提供保障。

杰出的热氧化---性润滑油发生氧化会在发动机内生成含炭沉积物

1、杰出的热氧化---性

润滑油发生氧化会在发动机内生成含炭沉积物，积炭是热的---导体，当焚烧室壁和活塞顶被积炭充溢时，焚烧生的热不能及时导出，导致部件温度升高，会构成燃油的早燃、爆燃而损坏发动机的正常作业。

2、适度的粘度

据润滑油生产厂家介绍，若润滑油的粘度过低，在机件间就能构成杰出的油膜，且密封性也差，会造 成磨损加大和功率下降。粘度过大则活动性能差，润滑油进入机件间的冲突所需时间长，会使机件磨损加大，清洗和冷却作用差。