基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点，油漆是活塞环槽的温度较高易产生碳的沉积物，加之活塞在环槽内受定位销的---而不能自由转动，其粘环的现象比四冲程更容易产生。粘环将造成活塞环的密封作用降低，发动机的输出功率下降。同时还由于粘环形成的窜气而使曲轴箱的清净性变差。如此循环必然导致发动机燃烧室，活塞头部、火花塞等积炭沉积物的增加，使温度急剧升高而引起提前点火。实践表明二冲程发动机的功率越大越容易发生提前点火，加上燃料的辛烷值随着机油量的增加而降低，提前点火的倾向将会。提前点火会造成功率损失和气缸壁过热，工况---时会引起活塞擦伤，直至局部熔化，此类故障在市场二冲程车中屡见不鲜。所以说二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性··能的要求及油的成分，上有着本质上的区别，润滑油添加剂，两者是不能相互混用的。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题:
润滑油不相容的几个---：
1、油膜强度受影响:磨损添加、温度升高、---，产生震动或---响声
2、破乳才能下降:润滑油本来有---的破乳才能，即接触到水也能敏捷和水别离，但是混合后润滑油的破乳才能不行了，呈现润滑油乳化现象。
3、色彩改变:在使用过程中，润滑油的色彩和透明度随着使用产生改变很正常.但是如果润滑油还没怎么用就呈现了色彩的改变，透明度下降，润滑油变暗的现象，应该考虑是否引入了不相容的润滑油。
笔者至今依然记得，当年和我的高中同学在周日背着挎包，开着摩托车到处拜访修理厂的场景（说明：当时，笔者还在印刷厂当工人，非常---我的同学，能够做销售。所以在节假日时，经常跟我同学去拜访他的客户）。
我还在同学所在公司蹭了一次嘉实多的销售培训课程，其内容就是有关于“如何有效拜访及开发修理厂”。
在交通工具普及、---出现及厂家大力推广下，车用润滑油访销模式2.0版本与1.0版本相比，---是数量方面的提升，还有质的提升。
而的出现，以及相关绩效考核方案的推出，也是促进2.0版本发展的两个因素之一。没有人与组织来执行、没有考核激励制度的辅助，再好的访销模式也是枉然。
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